Concessionnaire de moteurs de bateaux Mercury ® , Top Fun vous propose de découvrir les nouveaux moteurs V8 de la marque américaine spécialiste des moteurs marins.

Focus sur les nouveaux moteurs V8 de 4.6 L de cylindrée, V8 à 64°, 32 soupape. Dans notre magasin spécialisé dans la vente de moteurs de bateaux neufs et d'occasion à Hyères, nous vous proposons de découvrir les nouveaux blocs Mercury Marine ® ainsi que leurs gammes.

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Découvrez les gammes de moteurs Hors-Bord Mercury ®

Faites le comparatifs entre les différents blocs moteurs disponibles dans notre magasin spécialisé Top Fun à Hyères dans le Var.


La gamme Verado de 250 ch à 300 CV

  • Commandes électriques "DTS"
  • Direction électro-hydraulique
  • Vérin de direction intégré au moteur
  • Système "AMS" fût décalé
    (- de vibrations / - de bruit)
  • Disponible en Noir ou Blanc

La gamme "PRO XS" en 200, 250 et 300 CV

  • Commande électronique "DTS" (ou)
  • Mécanique à câbles
  • Fût sur étrier type "CMS"
  • Vérin direction hydraulique en option
  • Couleur Noire uniquement logo rouge
    (Couleur Noire uniquement)

La gamme "Sea Pro" en 225, 250 & 300 CV

  • Tous en commandes électriques "DTS"
  • Moteurs 225 & 250 CV en montage "CMS" vérin de direction hydraulique en option
  • Moteur 300 CV en montage Fût décalé type "AMS" vérin de direction intégré donc direction électro-hydraulique de série
  • Disponible uniquement en Noir & logo Bleu

Comme pour les moteurs V6, vous avez le choix de la couleur de la plaque arrière rouge, bleu, gris ou silver !

Tableau synthèse de la gamme de moteurs bateaux V8 Mercury ®

Vous êtes à la recherche d'un moteur de bateaux Mercury dans la gamme V8 ? Comparez les différents moteurs et leurs spécifications pour faire un choix éclairé du modèle dont vous avez besoin pour équiper votre bateau.

Spécifications Moteur Mercury ® V8 VERADO Moteur Mercury ® V8 Pro XS Moteur Mercury ® V8 SEA PRO
Commandes Electriques DTS Oui Option Oui
Commandes Mécaniques à câbles Non Oui de série Non
Type montage Fût AMS CMS CMS sur 225&250 / AMS sur 300
Vérin direction hydraulique Intégré Option Option sur 225&250 / INTEGRE sur 300
Direction Electro-hydraulique Oui de série Option Plus Option Plus sur 225&250 / OUI de série sur 300
Direction hydraulique Non Option Classique Option Classique sur 225&250
Poids 272 KG 229 KG 239 KG pour 225 & 250 / 272 KG pour le 300
Couleur Noir ou Blanc Noir logo rouge Noir logo bleu
Contre Rotation pour BI Moteur Oui Uniquement sur le 300 ch DTS Oui

CMS ou AMS : quel système choisir ?

Les V8 Verado de 250 ch à 300 ch sont proposées de série avec le système AMS (Advanced Mid Section) qui est un système innovant pour les motorisations de bateaux.

Contrairement au système CMS (présent sur les moteurs hors-bord V6) est très innovant.

Le principe de ce moteur est simple : le fût moteur a été décalé vers l'avant pour créer un nouveau montage performant qui réduit considérablement le niveau sonore mais réduit également les vibrations transmises à la coque du bateau.

Système déjà bien connu chez la marque Mercury ® depuis plusieurs années notamment sur le Verado 6 cylindres en ligne actuel, l'AMS est un montage qui permet également d'avoir le vérin de direction hydraulique intégré au moteur.

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Des nouvelles technologies pour les moteurs Mercury

  • "Transient Spark"

C'est une stratégie d'étalonnage qui optimise le calage des étincelles et l'alimentation en carburant pour augmenter le couple jusqu'à +7% pendant une accélération et le moteur reprend son fonctionnement normal une fois qu'il est au régime.

  • "Advanced Range Optimization (ARO)"

C'est une stratégie d'étalonnage avec différents capteurs y compris un capteur d'oxygène d'échappement à large bande, et un accélérateur électronique, afin d'améliorer la consommation en carburant jusqu'à -15%

  • Le "Closed Loop Fueling"

Une stratégie de calibration qui utilise un capteur d'oxygène pour déterminer le rapport Air/Carburant réellement fourni. Le système breveté Mercury utilise un capteur à large bande qui fournit une rétroaction dans toutes les conditions de fonctionnement. La plupart des concurrents utilisent un capteur à portée étroite, qui fournit une rétroaction que dans une zone de fonctionnement limitée.

  • "Efficient Gearcase Design"

C'est une nouvelle embase Mercury avec une lubrification optimisée pour minimiser la friction interne, afin de délivrer la quantité maximale de puissance. Cette réduction de friction diminue également la température du lubrifiant, ce qui prolonge sa durée de vie donc la fiabilité globale de l'embase. Sa nouvelle forme extérieure a été optimisée à l'aide de la dynamique des fluides numérique pour minimiser la traînée et maximiser la stabilité et le contrôle.

  • "Adaptive Speed Control"

Système breveté Mercury qui permet au moteur de maintenir la vitesse désirée indépendamment des changements de charge ou d'état, en virage par exemple, il en résulte une augmentation de la réponse à l'accélération et une sensation plus sportive pour le pilote.

  • "Oil Level Sensor"

Une nouvelle caractéristique chez Mercury le capteur détecte le niveau d'huile dès le contact, si le niveau est bas un message s'affiche sur le Vessel View.

  • "Idle Charge Strategy"

Ces nouveaux moteurs délivrent plus de 20 Ampères à la batterie au ralenti, si la batterie est déchargée et qu'une charge plus importante est nécessaire, le contrôleur du moteur augmente automatiquement le régime et la puissance de l'alternateur pour mieux réapprovisionner la batterie.

Les 250 & 300cv sont donc proposés de série avec le vérin hydraulique intégré et la pompe de direction électro-hydraulique.

Nouveauté la trappe supérieure pour l'ouverture du capot par simple levier ainsi que contrôle du niveau d'huile et le remplissage !

Les performances en terme de vitesse de pointe, D'accélération, de couple, de consommation, de rendement, de confort et d'agrément de pilotage, annoncés par MERCURY, sont réellement au rendez vous!!

Bien plus ces nouveaux moteurs ne pèsent que 229 à 272 kg suivant modèle, faisant ainsi les moteurs les plus légers du marché.

Les tarifs très compétitifs permettront à Mercury de se positionner dans les meilleurs produits Hors Bord. voir PDF "TARIF"

Côté moteur, le bloc bénéficie de 4 soupapes par cylindre pour plus d'accélération, il a aussi la technologie des mercruiser 4.5L & 6.2L: "l'Adaptive Speed Control"qui évite une baisse du régime moteur dans les virages ou en mer formée.

Le V8 double arbre à cames en tête est équipé d'une chaine de distribution sans entretien


Pour l'embase, que les moteurs soit en commandes mécaniques ou électriques DTS, tous sont équipés d'un moteur électrique dans l'embase (pièce rouge sur le schéma ci-contre) pour actionner la marche Avant - Point mort - Marche arrière.

Cette motorisation procure des changements de vitesse plus silencieux et plus souples, on supprime donc la grande tige d'inversion on gagne plus de précision pour la navigation.




Comparatif des poids moteurs en 250 chevaux :

MERCURY 250 CH V8 Pro XS CMS SUZUKI 250 CH V6 :4 Litres / 3.6Litres YAMAHA 250 CH V6 HONDA 250 CH V6
229 kG 290 kG / 275 kG 260 kG 278 kG

Le nouveau Mercury V8 en CMS (Pro XS) pour comparer avec la concurrence qui elle est en en V6 c'est plus de 60 kg de Gain de poids avec le Suzuki, près de 50 Kg avec le Honda et plus de 30 KG avec le Yamaha.

Comparatif des poids moteurs en 300 chevaux :

MERCURY 300 CH V8 pro XS en CMS SUZUKI 300 CH V6 :4 Litres YAMAHA 300 CH V6
229 kG 290 kG 260 kG
Même en 300 ch le Mercury malgré son V8 et 4.6L de cylindrée est le plus léger du marché



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